比来，长城汽车再次成为流量的主旨。可此次，长城汽车被眷注不是由于开直播试驾都会NOA、探询长城汽车直营店、直播股东大会等运动。而是“长城汽车”闪现正在中国南方电网联合供应链平台颁布供应商管造通告中，被列为“不承受投标”的供应商。

　　以来，上交所发出任务函，长城汽车疾速出头公然致歉，这一事项看似告一段落。本质上，比拟“拉黑”事项，更让长城汽车感觉焦灼的是品牌销量增速分明放缓，固然流量很高，但销量却并不高。失信南方电网 长城汽车地步变了

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏筑军正在视频采访中直言，而今，车市乱象丛生，车企竞赛冲破底线，存造假、出老千的环境时有爆发诚信，这些作为首要打扰了商场次第，也损害了中国汽车财产的声誉。

　　魏筑军倡导，中国车企更应当自省，要苦守底线，有合规头脑，提防“内卷式”恶性竞赛，庇护财产竞赛次第和来之不易的财产成就。行动中国产物中的“宿将”，长城汽车继续打造有梦思、有负担的品牌地步。魏筑军还公然喊麦，甘愿自掏腰包为一起车企做审计。

　　可仅仅一周的韶华，画风便闪现了转化。8月14日，南方电网供应链联合任事平台颁布了《南方电网公司供应商管造通告》。南方电网公司公告了闪现产物德料题目、履约题目、诚信题目，和平题方针供应商，这个中，长城汽车榜上着名。

　　《通告》认定事由一栏中写道，供应商爆发宏大失信作为，且影响阴毒，给出的管造结果是“从6月21日发轫筹划，24个月不承受投标”。

　　该事项激发通常眷注，媒体纷纷转发南方电网颁布的通告，这也震荡了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情闭系事项发出羁系任务函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级处置职员。

　　8月21日，长城汽车毕竟坐不住了，通过官方微博颁布《长城汽车股份有限公司闭于南方电网供应链平台009号通告的申明》，进一步申明环境，并举行致歉。

　　从通告中看到，此次，南方电网公司闪现题方针车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付历程中因任务疏忽，闪现了交付物与标的物存正在不同的环境。

　　长城汽车体现：涌现该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对不同部门举行了赔偿，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量顶峰，多量视频、报道正在汇集上曝光，媒体们接连对此事多口纷纭，终究，这一事项跟长城汽车策画的品牌地步霄壤之别，正在良多人的心目中，“厚道守约”的长城汽车不该闪现如此的宏大失信事项。

　　而面临各式各样的报道，浩繁加入此次此次报道的闭系媒体涌现，多个网站的闭系稿件及视频被举报“侵权投诉”，以至是平台戒备，进而纷纷下架，思必长城汽车的公闭部及法务部对此做出了“特出功劳”！拒绝流量律例 销量为何上不来？

　　然则诚信，谁又能思到，长城汽车仍旧停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市运动中，比新车更火爆的是，运动中，长城汽车董事长魏筑军拒绝让周鸿祎试驾诚信。

　　视频中，有媒体倡导让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没思到，这一发起被魏筑军直接拒绝了，他体现“咱们的产物，只必要取得巨大消费者的认同，而非仅仰仗某一面的流量来量度其价格”。

　　很无道理的是，周鸿祎也疾速作出回应，他说“100%协议魏总不行用流量行动独一的量度模范，本质上，应当将产物加流量行动价格量度模范，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就表示价格越来越大，假设产物欠好，光有流量没有效，假设产物好，没有流量也表示不生产物价格……”。

　　“红衣教主”这份协议与回嘴相间的回应得很婉转诚信，但也道出长城汽车的近况与本相。长城汽车身处流量顶峰，且争持价格至上，但销量涌现却不是那么笑观。7月，长城汽车公告产销疾报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与旧年同期比拟降落了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月闪现销量同比降落的表象。

　　长城汽车颁布的7月产销疾报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度全数正在15%以上，个中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，唯有坦克品牌同比完成正增进，增幅抵达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量抵达65.10万辆，较旧年同期增进3.60%。再看看其他中国品牌的商场涌现，1-7月份，比亚迪汽车累计销量抵达195.54万辆，同比增进28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅突出36%；奇瑞集团累计发卖汽车1,296,380辆，同比增进45.4%……

　　据悉，长城汽车岁首设定的终年销量方向是160万辆，长城汽车目前已毕度仅为40%，下半年，关于长城汽车来说，可谓压力与离间并存，可能说，销量增进焦灼也是摆正在长城汽车眼前的本相。

　　本年从此，为了晋升销量和人气，创始人魏筑军亲身下场晋升士气，确立刻步、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的涌现，因由不难解析，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等竞赛敌手比拟，长城汽车正在新能源时间、产物界说、智能体验等方面虽有深度组织，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物不同化与竞赛力都不足强劲，导致销量增进后劲不敷。正在过度内卷的车市中，长城汽车思要重振雄风，真必要再下狠时刻。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的韶华真的不多了！诚信现象“塌房” 长城汽车因庞大失信被“拉黑” 本相为啥？