[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计业务量为686.2万辆，同比增进3.93%；累计业务金额为4336亿元，同比增进5.16%。正在新车商场满堂呈现不佳确当下，二手车业务繁荣态势可谓不错，这也引来了各方气力强势合心。但是，与日本、美国二手车商场比拟，咱们尚有很大前进空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车财产革新大会”于北京国度聚会核心举办。当全国昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为主旨的分论坛上，合系二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网怎样赋能，以及日美合系体验等题目举行了研究分享。正在他们看来，中国二手车商场仍旧进入转型升级、革新繁荣的要害时刻，借帮互联网势力打造自己品牌，重塑与消费者联系，是行业升级的要害。

　　■ 对付二手车商场，消费者更合心内正在品德、车辆价钱及评估尺度、售后任事，这些合心点的出现，源自于用户实质的“担心”。讯息的透后化，价钱的公道化，售后任事的有保险化，才略促举行业强壮繁荣；

　　■ 互联网的列入，使得商家可以更好的认识消费者购车意向，并为之保举符合车型。与此同时，其也更利于商家认识什么车最好卖、去哪收收车，以及怎样订价等；

　　■ 比拟中国二手车商场，日美分明尤其成熟。尔后者可以强壮繁荣的本原，正在于诚信编造的造成。只要打造出一个透后的汽车业务境况，并同时确保延保、质保、回购等各合键的牢靠，用户才略释怀买车。

　　任何商场，起初要通达消费者的需求，或者说合心点是什么。中国消费者报汽车事迹部主任施乾元透露，依照其之前的考查，消费者正在举行二手车业务，一方面会体贴车辆的内正在品德，席卷车辆实熟手驶里程、维修调理状态、事项情状等等；另一方面体贴车辆估价、成交价钱，以及评估平台、尺度等是否靠谱。其它，消费者对买车后的售后任事也极其合心，而这方嘴脸前还未造成有用的轨造化担保。

　　归结以上，消费者合心的要点源自于“担心”。对付车辆实正在状态的担心、对付价钱是否公允公道的担心，对付车辆售后任事保险的担心。正在施乾元看来，怎样做到让消费者心安，很大水平上取决于是否可以完毕真正的透后，这需求从基本上办理诚信题目，担保消费者合法权利，提拔用户惬意度。“只要讯息的透后化，价钱的公道化，售后任事的有保险化，才略促举行业强壮繁荣。”施乾元如是说。

　　对此，世界工商联汽车经销商商会二手车行业繁荣委员会会长刘忠也表达了同样的主见，正在他看来，当人们常常说及二手车行业繁荣时，诚信都是重心要害词，不难看出，讯息透后是开阔消费者挑选是否进货二手车的首要身分，以是办理行业诚信痛点刻阻挠缓。无论是二手车线上商场如故线下商场，目前最需求做好的事即是透后。只要打造出透后的汽车业务境况，确保买车合键各项流程牢靠，用户才略释怀进货二手车。

　　跟着经济的繁荣，人们理性化的消费认识渐渐造成。正在《第四消费期间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费期间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费期间，是乘着经济高速繁荣的东风，以家庭为核心的消费所向披靡；第三消费期间，部分歧趋向风生水起。第四消费期间，是尤其偏重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需了解到消费者对付二手车的诉求不光仅是价钱，而是归纳性价比、操纵场景需求等多方面身分，正在另日还将更多地交融部分风趣喜爱，渐渐走向第三消费阶段。偏重二手车业务进程中的性子化任事尤为紧要，要将二手车消费者与新车消费同样对付，以同样的尺度为他们供给任事。

　　刘忠指出，二手车商场的强壮生长，任事的刷新，需求满堂链条上席卷行业协会、磨练机构、线上业务平台、线下经销商等各个合键的亲近配合。“咱们要加大配套的法令规则、典范出台，帮推二手车讯息和信用编造修造雷火竞技，有用保险消费者权利，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，怎样更好的知足用户八门五花的诉求呢？数据和技能分明并不成少，这就需求互联网的力气。

　　固然正在2018年和2019年，二手车商场满堂增速有所放缓，更加2019年，跟着国五渐渐向国六转换，映现了个位数增进百分比。但相对付新车商场，二手车正在中国还属于向阳行业。此中，互联网对付二手车行业的遮盖也正在一直扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，合系用户正一直往互联网上集聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日生动用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今腊尾这一数据恐怕会打破400万。

　　吴涛指出，通过用户的搜罗动作，咱们能更好的认识用户购车意向和合心车系等，为消费者成婚尤其显露合理的车型。与此同时，也更利于商家认识什么车最好卖、去哪收收车，以及怎样订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点着名媒体人王萌深有理解，动作已熟手业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，更加是二手车合系范畴，互联网的操纵正在越加经常。

　　“举个例子，正在二手车业务进程当中，第一件事是识别断款断型，假设连车型都不懂得，后面全盘东西都有恐怕是差池的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，席卷OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其敏捷和确切。”王萌称，其它互联网上车型的富厚度，以及可评论互动性，也为二手车商场“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车筹办者会更速地借帮用具，去认识供需差、价钱上风、设备比拟等。通过这些多维度明白，也使得商家的失利率会更低少许。

　　互联网可能普及恶果、削减本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车范畴是被条件前进最速的。以天天拍车为例，当下仍旧可能做到将碎片化的车源全面结合正在拍卖平台。这意味着，经销商只需求用手机按几个按钮，就能拿到世界的车源。这熟手业已正在迟缓普及开来。

　　假设说国内的二手车商场还属于“搏斗向上”期，那日美的二手车行业仍旧俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深明白师李凯民先容称，原本CarMax的贸易形式万分简易，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax繁荣角度来说，有两大重心，一是庄敬的治理，二是机动的订价机造。一方面，其探索的是可连续扩张，繁荣的同时相持恶果优先；另一方面，依照二手车的特质，一直地调度订价，担保从收购价到出卖价都拥有比赛力。同时，其也会依照表地分歧的客户需求，调度库存，并做到尽恐怕一切的遮盖全盘车型。

　　值得一提的是，为了撙节开支，CarMax挑选正在一家店内完毕收购、出卖、补缀诚信、养护，尽恐怕的低浸固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍旧认识车辆大致讯息。其它，CarMax还完毕了世界购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，假设进步这一间隔，也可能举行配送，而假设对车型不惬意，只需求付出物流用度即可。且与国内分歧的是，其金融任事方针群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度万分高，且有很好的资产，以是获取贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，如故日本二手车商场，说到最多的一个词如故“诚信”。与李凯民主见雷同，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车业务的本原即是诚信。对付诚信编造万分坚固的日历来说，假设二手车商有“动四肢”的动作被察觉，就等于宣判了职业生活的“死罪”。

　　二手车赢利办法无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车商场紧要靠售后赢利。由于高度透后的商场，使得低价收和高价卖简直不恐怕，以是日本二手车商家人人挑选的是与客户庇护好联系，争取拿下其另日的维修调理用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。动作最本原性的轨造，中国二手车以致社会满堂的信用编造还正在修造中，参考日本的情状来看，过问鸿沟广、失信处分力度大是有用的保险本领。然则，简单倚赖渐进式的诚信编造修造分明没有那么速落地，比拟之下，国内还缺乏巨头专业的二手车车况认证机构、成熟圆满的检测人才培植编造、公无误切的价钱评估指引等，需求正在这些方面多多圆满。只要打造出一个透后的汽车业务境况，并同时确保延保、质保、回购等各合键的牢靠，用户才略释怀买车。

　　不管是互联网电商，如故二手车的经销集团、线下各大业务商场、开阔消费者，都希望着二手车行业可以敏捷迈入典范化的速车道。固然进步的道道恐怕并阻挠易，但信任跟着战略规则的健康，大批的本钱就会进入，中国二手车行业肯定会朝正向改变，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章悠扬）。雷火竞技诚信透后是根源 二手车行业路正在何方？